2013年原车导航系统与手机导航的比较剖析

　　当通用汽车安吉星(Onstar)导航服务的首席技术官TimNixon看到他的两个儿子进行吸盘式车内导航时，他就了解有的地方出问题了。儿子们将我们的iPhone手机吸在挡风玻璃一边，用不收费的地图软件搜寻道路。

　　这表示他们否定了爸爸一生的工作：那就是说服买车的人为8英寸屏幕、图像精美的车载导航系统多花1500美金甚至更多。

　　Nixon并没责备他两个已经成年的儿子，相反他想出了一个对策。通用汽车目前为iPhone提供了50USD的地图应用，并且可以在价值12170USD的雪佛兰乐驰(Spark)触屏表板上运行。

　　大家原来就有这类车载嵌入式导航系统，Nixon说，不可以把它去掉。游戏规则变了，而手机应用可以持续连网并把新信息带进车里，这也提升了大家对车载导航系统的需要。

　　对全方位连网汽车的追逐已经开始，在汽车音响上播放互联网流媒体音乐已经远远不够了。

　　伴随更多的人用智能手机来规划天天的驾驶路程，汽车制造商昂贵且有利可图的车载导航系统遭到了威胁。缘由非常简单：不少地图应用都是不收费的，而嵌入式导航系统则少则500多则2000USD。

　　来自手机应用Waze的威胁

　　更引人注目的是像Waze一样社交互联网应用。Waze的4800万用户称自己为Wazers,他们在智能手机上轻轻一点，就能报告堵车、车祸等状况，Waze应用则依据这类报告为他们重新规划更快捷的路线。上个月Google公司在竞标中战胜Facebook，回收了Waze公司，向应用开发者支付了约为11亿USD的回收费。Waze公司在以色列和旧金山的保罗阿尔托都有办公室。

　　假如叫你从一个要花不少钱的车载导航系统和一个不收费的iPhone应用中做选择，你会选哪一个?Waze在美国业务的总裁Di-AnnEisnor在一个采访中如此说，并形容其是对汽车制造商的一个巨大的威胁。

　　手机地图应用的兴起迫使汽车制造商适应这种变化，从而在新兴的导航市场学会主动。据IHS汽车咨询企业的数据，全球车载导航系统的安装量到2019年将达到3270万，是今年1380万的两倍还多。IHS在本月发表了报告，对汽车信息娱乐系统进行了预测，在美国，到2019年一半的汽车将装上导航系统，比目前的25%有所提高。

　　互联网以外

　　IHS的总部坐落于明尼苏达州的Minnetonka。其剖析师MarkBoyadjis在说到数字仪表导航的常见性时说，导航功能已经成为了信息娱乐系统的互联网浏览器。

　　甚至连地图设施提供商，如佳明公司(GarminLtd.)和TomTomNV目前也提供可以在手机上运行的应用了。

　　直到目前，大部分车载导航系统还没连网。它们是通过储存在DVD里的地图和全球定位卫星来确定路线的。

　　这类地图非常快就过时了，尤其是对一些兴趣地址来讲，像咖啡馆、加油站等，开始营业停业是常有些。而手机地图能通过云端等其它计算设施从互联网上不断加入新的数据，因此智能手机有更新的地图和兴趣地址。

　　假如要升级车里的地图，就需要去商家那里，这是一个昂贵而且复杂的过程，JohnCanali说。他在波士顿为策略剖析公司跟踪导航产业的进步。他说：在智能手机上，不少应用都会按期更新地图。

　　有利可图的捆绑销售

　　汽车制造商从导航系统中赚得收益靠的是捆绑销售昂贵的可选组合套餐，如皮质座椅、遮阳板和高档音响系统。

　　这对制造商来讲是一个收益丰厚的选择，TeleNav公司汽车业务的实行官NiallBerkery说。该公司是智能手机Scout导航系统的提供商，这个系统也可以通过福特汽车企业的触屏控制系统操作。

　　汽车生产厂商把这类组合与导航系统一块销售，如此他们的价值率就更高。

　　然而买家并不认可。据J.D.PowerAssociates的一项调查，去年，有导航系统的用户认可度有所下滑。最大的不满是：导航系统非常难操作。在J.D.PowerAssociates的水平调查中，福特品牌从2010年的第5位降低到了今年的27位，最大的问题就是触屏仪表操作困难。

　　崩溃的司机

　　同时，去年47%的用户向J.D.Power表示，他们在开车的时候会用手机上的地图，这比2011年的37%有所提高。另外，46%有车载导航系统的用户表示，假如他们智能手机应用可以在仪表盘屏幕上播放的话，他们就不会再买车载导航系统了。

　　不少人觉得他们的智能手机运行速度更快，有更准确的兴趣地址和更健全的地图数据，J.D.Power全球汽车行业研究实行官MikeVanNieuwkyuk说，买家买了一辆车，但车上的地图数据却可能是一年甚至一年半之前的，这会让他们非常崩溃。当大家了解有这么一个地址，但地图上却找不到时是非常让人抓狂的。

　　这就是为何买家渐渐开始用手机导航。据剖析公司ComScoreInc的数据，美国5月份用手机地图的用户上涨了11%至7910万人。这也使得手机地图成为了最受青睐的应用之一。

　　深刻的变革

　　智能手机和软件愈加先进，它们真的正在深刻地改变着买家的行为，ComScore企业的芝加哥剖析师AndrewLipsman说，因此本来在几年前可以有所进步的行业忽然间有了新的角逐者，由于这类应用什么都能做一点。

　　汽车商也正直面挑战，重新设计导航系统，使之与智能手机兼容。

　　克莱斯勒集团的Uconnect信息娱乐系统副总裁MariosZenios表示大家将它视为一个机会。

　　所有这类功能，包含Waze，是基于云端的，而不是手机的。大家可以通过手机进入云端，获得信息，并呈目前大家的汽车屏幕上。

　　然而克莱斯勒并没与Waze合作，福特和通用也没。虽然通用的首席技术官Nixon透露他今年曾在以色列与Waze应用的领导会过面。

　　Waze会在今年晚些时候首次在汽车上亮相，公司实行官Eisnor说。合作的是一家日本汽车公司，但她拒绝透露具体名字。

　　大家与所有人都谈过了。Eisnor说，不少汽车制造业巨头都对Waze有兴趣。

　　精益求精

　　福特的买家技术市场经理MichelleMoody觉得，汽车的手机应用最后会整理为一体，由于两者可以取长补短。汽车有更强的GPS连接和更大的显示屏，而手机则有最新的地图和实时交通情况。

　　Moody说：实质状况是，两者都不是最好解决方法，两者相结合则可能是一个十全之策。

　　Eisnor预想的前景是：把Waze嵌入汽车功能之中，当用户启动挡风玻璃的雨刷时，应用就能处置有关暴风雨的信息，提供从刹车信息、车轮转速到社交互联网等内容，叫人选择更畅通的道路，开得更快。

　　通过这类信息一年可以节省不下几十亿个小时她说：想想这对于GDP和二氧化碳排放意味着什么。这是巨大的机会。

　　2013年上半年国内汽车DVD导航市场状况剖析

　　在年初写关于2012年汽车DVD导航市场总结时，预测了2013年国内汽车消费市场走势：小幅增长。据乘用车协会统计，国内上半年汽车产销售量分别为817.84万辆和865.72万辆，同比分别增长16.7%和14%，数据看着非常不错。假如扣除在4S店10-15%的库存，真的的汽车消费只是保持了非常小幅的增长。但以庞大的消费基数来看，达成如此的增长已经相当不容易了。

　　2013年以来，不少的行业都表达了同样一个词：惨淡。可能比较有看点的一个是房产，尽管有中央政府组合拳式政策的一再抑制，另个就是上面说的汽车了。作为与汽车消费密切有关的汽车DVD导航行业，到底该用一个什么词来形容它过去半年的表现呢?

　　维稳成为主旋律

　　2月广州，以DVD导航为主导的展会再一次爆发出惊人能量，参展企业数目、展位面积无不在传递一个很强烈的信号：DVD导航市场有钱景，速搞。展会一过，行业立即陷入死水普通的沉寂，往年这时价格战风起云涌，今年却都是悄悄地搞起。原来这所有不过是假象。非常难讲，像广州如此恢弘的场面是否会成为绝响呢?

　　假如不是央视揭秘GPS辐射问题，行业真的是无事可奏。这一报，着实让DVD导航厂家们吓出一身冷汗。国家质检部门对DVD导航的抽检例行公事每年都会来一次，都会郑重其事的公布一番，不管榜上有名还是不榜上有名，企业们都没特别在乎。今年央视以此为选题进行报道，固然成为企业担心的一个缘由。更深层是什么原因，还是企业对行业走向悲观，担忧销售量受影响。

　　及至郑州展，套用某行业名人的话来讲，郑州展是鸡飞狗跳。DVD导航厂商除去路畅撑场子，剩下的就是十来家里小企业，去那边找找顾客，与往年的喧嚣形成了很大的反差。缘由不说大伙也了解：能省则省。

　　李总理近期说了，要保持经济增长的下限，他的意思再了解不过了，不可以让经济无限度的下滑，要采取手段稳增长。作为DVD导航厂商来讲，在稳增长上可以说从年初就开始行动了。总体来看，DVD导航国内的销售量保持了小幅的增长，只是增长是极不均衡的。

　　途径几家欢乐几家愁

　　处于一线和二线的DVD导航厂商，耕耘市场日久，途径体系的建设都是比较完全的。比较大的差异在终端，在终端的影响力和对终端的掌控力度上。

　　今年以来，一个比较常见的现象是终端DVD导航销售量萎缩比较多，尤其是那些物流发达地区，最易遭到电子商务和4S店对途径形成的双重拦截。表目前厂商层面，就是主要依赖终端的销售量遭到肯定影响。厂商的调整是往4S店挤。遭到影响的终端是增加赚钱的项目，如音响、安全电子、汽车隔音等。

　　那些三线和四线城市与偏远区域，DVD导航依旧是一个最赚钱的项目，这是为何一些终端反应DVD导航没钱赚，有的感觉还行是什么原因，地区决定。

　　我的判断，从下半年开始，DVD导航厂商在途径的活动会增加起来，尤其是针对终端和用户的。缘由来自下面的剖析。

　　车联网，别一厢情愿地往4S店跑

　　2013年车联网渐成趋势，以好助手翼卡为核心的蓝牙一键通策略，现在已经有十多家合作企业，以车友互联、欧华、赛格导航等自带通讯模块策略，以飞歌基于Android平台的3G互联网服务策略。

　　几乎没什么例外，做车联网服务，厂商都想找4S店合作，这边容易做集团顾客，量相对较大。可是到现在为止，依旧罕见后装的车联网在4S店非常不错落地。缘由非常简单，4S店不可能和后装DVD导航厂商推荐长期利益，而这却是车联网盈利的重点。做车联网的DVD导航厂商们，真应该认真学习下赛格导航做安防的经验，看看他们是怎么样不依赖4S店做到足够庞大的用户群的。

　　关于4S店，再说几句。去年的贿赂门事件，给一向胃口非常大的4S店采购经理们敲响了警钟，也让厂商们了解如此做终究无益。厂商以前拿20%的价值来做通关，包含明面上的网络营销推广，如和一些专门的4S店活动合作，暗地里公关的成本。而今网络营销推广成本总体增加不多，明面成本上涨，暗地成本由于4S店的集团化采购而降低，伴随4S店对商品采购价格的进一步压低，厂商总体收益降低。一算账，发现网络营销推广成本要占到总收益的一半，甚至更高。假如售后问题一多，再加上账期的资金风险，发现想通过4S店赚到钱的困难程度系数在增加。

　　无论是厂商，还是厂商下面的代理商，肯定都会深思，和4S店需不需要合作下去，合作力度多大，合作方法如何转变?不然，在4S店一再压低的采购价格面前，将让DVD导航厂商无路可走。

　　豪华车升级成为救赎?

　　今年4月份有一款凯迪拉克XTS上市，其多媒体方面的配置堪称豪华。假如后装想给它做升级，发现只能找些前装还没顾及的缝隙，进行填补。像XTS如此的车，绝不是个案，奔驰、宝马等国内主流豪车必然会非常快如此做。

　　2012年豪华车销售量井喷，这种非正常的逆市注定没办法长久。这半年豪华汽车市场场宝马是主角，奥迪第二，奔驰遭到车内污染困恼比较勉强，其他豪车的表现都打回原形。这个市场，做原车屏解码升级，只能成为一个找缝隙的买卖，就非常难合适有肯定规模的DVD导航厂商来操作，屈指可数的几家DVD导航厂家做豪华车升级，像最典型的宝马升级，真的能做好的也就一家而已。

　　看来，大多数厂商对市场的判断还是比较理性的，没一窝蜂的上这个项目。豪华车要成为海量DVD导航厂商纾困的项目不现实。

　　电子商务，看着非常美

　　在一艘大船上，船头的风景非常美，假如船上的人都挤过去看风景，结局不言而喻。而今电子商务就是那船头的风景，看起来非常美。

　　从去年开始电子商务成为关注的焦点，惹得海量尝鲜的DVD导航厂商纷纷以品牌商的身份进驻天猫商城，结果发现，费了好多劲，销售量居然远远不如那些没工厂的纯电子商务。原来电子商务并非那样好玩。

　　下面推荐一些电子商务圈内人都知道的数据：淘宝上600万以上的卖家，真的可以赚钱的淘宝店不足30万，5%的比率。天猫商城，6万以上的企业，不亏本的，10%都不到，去年双十一当天，1%的企业占了50%以上的买卖额，前10%的企业占了90%以上的买卖额。这样来看，互联网+年代，二八原理基本不适用，它通行的准则是赢家通吃。

　　具体到电子商务涉及的一个行业，同样只有几家会表现得特别突出。作为厂商，假如没想好如何做电子商务，最好还是缓一缓。要不然，你的店只是一个乏人问津的互联网商品展示厅。记得上次，深圳某电子商务给一个厂商做培训，算了一笔账，DVD导航电子商务净利率10%左右，全网销售的最好的一家半年不过1500万，并且还是海量店的总计。厂商，我想你并不缺一个中型代理商。
2012年淘宝网络媒体广告收入仅次于百度，达到172.2亿。假如你不给淘宝多掏点广告费，就想崭露头角只怕门都没。

　　泼点冷水只是善意的提醒，我不不承认DVD导航电子商务的钱途，但将来产生的DVD导航电子商务巨擘肯定不是从这类厂商诞生。

　　探讨：国内GPS汽车导航仪行业为什么出现乱象?

　　近年来，伴随中国城市化进程的加快，中国车市不断兴盛进步，个人汽车用量飞速增长，大大推进了汽车服务行业的进步，作为汽车服务行业的要紧组成部分，GPS导航市场，也呈现出极速上涨的趋势。

　　但伴随GPS导航行业不断热门，也用引发了行业乱象的猖獗丛生，不少不知名的小企业甚至小企业都纷纷蜂拥而至，短短几年间，国内的GPS行业杂草长生混乱不堪。

　　因为现在GPS导航仪的进基础知识槛非常低，不少并不拥有技术实力的小公司也想借机捞一把。国内不少小型数码厂家的盲目淘金行为，不只没能为市场需要提供有效供给，而且山寨仿冒商品很多充斥市场，导致了GPS商品品牌、档次和水平参差不齐的混乱局面。

　　不少的小型数码厂家存在着只做一锤子交易的侥幸心理，绝大部分小厂家向买家提供的GPS商品，即缺少核心专业导航处置技术，又没合法精准的导航地图，再加上小企业运转资金提供不足，很大限制了其后期的硬件修理、软件升级和地图更新等基本售后服务体系的构建。

　　作为中国汽车电子集散地的珠三角区域，单单深圳就有足足超越400家的GPS生产企业，且市场份额占全国市场总份额的八成以上。然而，广东GPS导航商品水平抽查的结果显示，所抽查的所有商品中合格商品的比率仅占四分之一。

　　从各款商品抽查项目来看，不合格的项目主要为：用性能项目、商品功能项目、健康干扰性检验项目。其中，系统定位精度、电源端子干扰电压、辐射干扰强度等项目批次抽样合格率均在百分之五十以下。可能知道GPS的买家都了解，GPS导航仪地图定位精度不高，会出现错误路线的引导;而辐射干扰强度不合格时，则会导致驾驶者出现头痛、失眠、记忆力降低、衰退等不好的反应，长期用严重干扰人体健康。

　　这样来看，GPS导航仪选择的重点，不是在于其价格的低廉与便宜，更要紧的是商品本身的品质。品牌拥有些高质量，才是买家在选择GPS导航仪时非常重要的考量标准。

　　相对于上述的山寨和小品牌导航仪，给买家带来的行车危险和生命风险，国内一线的知名品牌(如：任我游、佳明等)的导航仪商品表现出的则是技术的成熟、设计的人性化、功能的健全、系统的流畅、软件的优越、硬件的高质、数据的精确和售后的保障，而品牌导航仪高质量则意味着它能给用户带来更安全行车体验、更精确的道路引导、更便捷的操作服务、更迅速的数据更新和更健康的用法环境。而这类是需要多年技术实践经验、行业经营经验的积累，才能全方位具体的做到的，不是那些只想做一锤子交易小厂家可以达成和比拟的。

　　然而现在，面对国内GPS导航行业的猖獗乱象，仅依赖国家法制和社会舆论的外部约束和协调是不够的，更多的是需要市场买家和GPS导航企业，真的从内部去看重商品高质量。

　　另外，对买家而言，虽然价格是购买商品的主要原因，但切忌把所谓的价廉当做购买所有产品的评价标准，毕竟品质才是商品的根本。价格的低廉牺牲的总是是商品的品质，一味追求实惠的盲目消费观致使的最后结果势必是极差的客户体验和没法用的商品，所以买家在购买导航商品时，应该主动改变商品购买观念，必须要以品质为先，更应重视企业对于商品品质的投入，而不是比较哪个的价低，一分钱一分货一直都是硬道理。

　　当买家对品质的看重不断提升，直接的影响便是企业对品质的投入，商品的品质将会被所有企业当做生产核心来抓，为了满足买家的需要，企业势必会不断地达成自主革新，更新品功能、健全售后服务、提高品牌形象，只有如此才可能有效的改变国内GPS市场的猖獗乱象，让现在冗杂猖獗的行业乱象一步步的走向终结。

　　大家期待，国内GPS导航企业都向着成为高质量品牌的方向进步，在不断改革革新，不断地满足买家日益增长的市场需要的同时，愈加重视商品的高质量、品牌的高信誉、功能的高技术、硬件的优质和售后服务的高水准，一同为中国买家制造出更符适用户需要、更富有商品品质、更促进行业进步的导航仪商品。同时，也促进中国GPS导航仪市场愈加健康有序的进步。

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